Falla típica: el Volkswagen Sedán enciende bien en frío o inmediatamente después de apagarlo, pero tras unos minutos de reposo —con el motor caliente— tarda en prender o se ahoga.
Diagnóstico inicial
Este tipo de falla confunde a muchos dueños de vochos. En apariencia, el encendido, la bobina y la chispa están bien, pero el problema real suele estar en el carburador, específicamente en el flotador y la aguja de paso de gasolina.
Síntomas comunes
- El motor prende bien en frío o de inmediato al apagarlo.
- Después de 5 a 10 minutos, cuesta trabajo encenderlo.
- Se percibe olor fuerte a gasolina o humo negro al intentar prender.
- El carburador se “flota”, es decir, se sobrellena de gasolina.
Causa del problema
El nivel de gasolina en la cuba del carburador queda demasiado alto por alguna de estas razones:
- La aguja no sella bien y deja pasar gasolina cuando el motor está apagado.
- El flotador está reventado y no regula el nivel correctamente.
- Las lainas del asiento de la aguja son muy delgadas, lo que eleva el nivel de combustible dentro de la cuba.
En el caso mostrado, la aguja sí sellaba correctamente al probarla (se comprobó succión con la lengua), pero el nivel estaba demasiado alto. Esto provocaba que, al apagar el motor caliente, la gasolina siguiera cayendo al venturi del carburador, ahogando el motor para el siguiente encendido.
Solución paso a paso
- Retira la tapa del carburador para acceder al flotador y a la aguja.
- Verifica que el flotador no esté reventado (puedes agitarlo o sumergirlo para comprobar si entra gasolina).
- Prueba la aguja soplando o succionando con la lengua: debe sellar perfectamente.
- Si la aguja sella, agrega una laina más gruesa (recomendado CR906 o equivalente) para bajar ligeramente el nivel del flotador.
- Vuelve a armar y prueba el encendido con el motor caliente.
Con este ajuste, el nivel de combustible se mantiene estable, el carburador deja de gotear y el motor prende al primer intento, incluso después de varios minutos apagado.
Recomendaciones técnicas
- Usa solo lainas originales o calibradas; una diferencia de milésimas cambia el nivel significativamente.
- Verifica que la tapa del carburador no esté deformada.
- Evita usar flotadores genéricos de baja calidad: con el tiempo se saturan de gasolina.
- Si persiste la falla, revisa el sistema de encendido y la presión de la bomba de gasolina (no debe exceder 3 psi).
Conclusión
Cuando un vocho tarda en prender estando caliente, en la mayoría de los casos el culpable no es la chispa ni el encendido, sino un exceso de gasolina en la cuba del carburador. Una simple laina calibrada o un flotador en buen estado puede devolverle el arranque perfecto a tu motor.
