Problema: El cliente reporta pérdida de potencia repentina, seguido de un ruido extraño y fallas al encender. El vehículo prendía a la primera, pero trabajaba en tres o dos cilindros.
1. Diagnóstico inicial
Como primer paso se realizó la prueba de desconexión de cables de bujía. Si al quitar un cable el motor se siente más inestable, esa bujía está trabajando correctamente. En este caso, al quitar los cables del lado derecho no hubo cambio en el comportamiento del motor, indicando que dos cilindros no estaban trabajando.
Posibles causas
- Fuga de vacío en el ule de admisión o en el empaque de la base del múltiple.
- Problema en el platino o en el distribuidor (golpeado o desajustado).
- Bujías o cables en mal estado (aunque lucían nuevos).
- Desajuste o daño en las punterías (válvulas).
2. Revisión de punterías
El ajuste de válvulas (punterías) es fundamental. Siempre que un Vocho presenta fallas, es el primer punto a revisar. En este caso, al abrir las tapas se detectó un resorte suelto y posteriormente se descubrió que el balancín estaba quebrado.
La inspección posterior reveló que una válvula se rompió y se fue hacia el interior del cilindro, provocando el fallo total de los dos cilindros del mismo lado.
3. Evaluación del daño
Antes de bajar el motor, se comprobó el juego axial (muy leve) y se confirmó que no existía ruido de biela. Esto indicaba que el daño estaba localizado en la cabeza o el pistón afectado, sin comprometer el cigüeñal.
Opciones de reparación
- Opción 1: Reparación parcial. Cambiar válvula, resorte, balancín y revisar el pistón afectado. Garantía limitada al trabajo realizado.
- Opción 2: Reparación general del motor. Desarmar completo para inspección total y garantía extendida.
El cliente optó por la reparación parcial, al no existir daños graves ni juego axial excesivo.
4. Detalles adicionales
Durante la revisión se detectó una instalación peligrosa en la línea de combustible: la manguera proveniente del tanque estaba mal colocada y el filtro estaba en una posición insegura cerca del carburador. Esto representa un alto riesgo de incendio. Se recomendó reubicar el filtro detrás del motor y usar manguera de presión adecuada.
5. Recomendaciones finales
- Siempre verificar punterías antes de mover carburador o tiempo.
- No pintar el motor internamente; la pintura puede obstruir pasos de aceite y causar daños como el observado.
- Comunicarse siempre con el cliente antes de proceder con reparaciones mayores.
- Usar torque antes de desmontar cabezas para detectar birlos barridos o flojos.
Conclusión
La ruptura de una válvula puede parecer una falla repentina, pero generalmente se origina por falta de lubricación en el balancín o mantenimiento deficiente en el tren de válvulas. La revisión preventiva y el ajuste correcto de punterías pueden evitar daños costosos en el motor.
Recuerda: siempre revisa las punterías antes de tocar carburador o tiempo. En el Vocho, las válvulas son los “pies del motor”: pequeñas, pero fundamentales para que todo camine derecho.
