1. Objetivo del procedimiento
Garantizar la durabilidad del motor recién armado realizando el segundo cambio de aceite, la tercera calibración de punterías y una revisión completa antes de la entrega al cliente. Este procedimiento aplica para motores Volkswagen 1600 y 1641 cc.
2. Segundo cambio de aceite
2.1 Cuándo realizarlo
El segundo cambio debe efectuarse inmediatamente después del primer encendido y prueba de rodaje (aproximadamente 20 a 30 minutos de funcionamiento o 20–30 km de recorrido). No se recomienda esperar 100 km o más, ya que durante el asentamiento inicial se desprende material metálico.
2.2 Qué revisar en el aceite drenado
- Verificar presencia de babit o residuos metálicos finos en el tapón o colador.
- Comprobar que el aceite no presente espuma ni residuos de sellador.
- Usar aceite nuevo de viscosidad 15W40 o 10W30 para el segundo llenado, según el clima.
El babit visible como brillo metálico es normal en el primer drenado, pero si se prolonga su uso, puede rayar metales y reducir la vida útil del cigüeñal y anillos.
3. Revisión del paso de transmisión
El paso de transmisión determina cuántas vueltas da el motor por cada vuelta de llanta. En esta unidad se cambió del paso corto 4.37 a paso largo 4.12.
3.1 Método para medir relación motor–llanta
- Colocar la caja en cuarta velocidad.
- Marcar con gis o cinta la posición inicial de la llanta y la polea.
- Girar el motor manualmente observando las vueltas de cigüeñal hasta completar una vuelta completa de llanta.
3.2 Interpretación del resultado
Con paso 4.37, el motor da dos vueltas completas por cada vuelta de llanta. Con paso 4.12, el motor da una vuelta y tres cuartos. Esto significa menor esfuerzo del motor a altas velocidades y menor temperatura de trabajo en carretera.
4. Calibración final de punterías
4.1 Secuencia de calibraciones
El ajuste de punterías se realiza tres veces durante el proceso de armado y asentamiento:
- 1ª calibración: durante el armado.
- 2ª calibración: después del primer encendido y prueba en frío.
- 3ª calibración: después de la primera hora de manejo o prueba de ruta.
4.2 Valores recomendados
- Admisión: 0.006” (0.15 mm)
- Escape: 0.008” (0.20 mm)
Revisar especialmente las válvulas de escape, ya que tienden a cerrar por dilatación térmica. Una ligera variación después del asentamiento es normal.
5. Inspección final antes de entrega
5.1 Verificaciones mecánicas
- Comprobar apriete de birlos, pines y terminales.
- Revisar fugas en tapas de balancines y líneas de aceite.
- Verificar torque en tornillos de culatas y bases de carburador.
- Confirmar correcta conexión de la tolva inferior para evitar recirculación de aire caliente.
5.2 Presentación y entrega al cliente
Antes de entregar, limpiar el compartimiento del motor y el exterior del vehículo. Una unidad limpia transmite profesionalismo y genera confianza en el trabajo realizado. Asegurar que todos los accesorios (birlos, tapones, cubrecadenas, tolvas) estén correctamente instalados.
6. Conclusiones técnicas
El segundo cambio de aceite inmediato, la tercera calibración de punterías y la revisión del paso de transmisión son los tres pasos clave para entregar un motor 1641 confiable. Estos ajustes finales garantizan menor desgaste, mejor rendimiento y satisfacción total del cliente.
Nota técnica: Documentar las pruebas de paso, calibración y cambios de aceite permite mantener un historial de mantenimiento y sirve como referencia para futuros diagnósticos.
