Cuando un Vocho presenta falla intermitente al dar marcha (a veces sí arranca y a veces no), una causa típica es la caída de voltaje en el cable delgado que activa el selenoide del motor de arranque. La solución práctica es instalar un relevador (relay) para que el selenoide reciba 12 V completos desde batería.
Objetivo del relay en la marcha
- Amplificar corriente: el switch solo manda una señal; el relay conmuta voltaje directo de batería.
- Eliminar caída de voltaje en cables largos/delgados o con conexiones fatigadas.
- Proteger el switch de encendido y reducir su calentamiento.
Materiales y especificaciones
- Relay automotriz 4 pines (numeración 30, 87, 85, 86), 30 A mínimo. Para sistemas fatigados, usar 50–65 A.
- Cable calibre sugerido: 12 AWG (batería → 30 y 87) y 16–18 AWG (85 y 86).
- Terminales aisladas tipo ojal/faston, crimpado de calidad.
- Tubo termocontráctil (termofil) o cinta de aislar de calidad automotriz.
- Tornillería y punto de tierra limpio (sin pintura ni óxido).
- Multímetro para diagnóstico.
Diagrama lógico de conexiones (numeración estándar)
| Terminal | Conexión | Función |
|---|---|---|
| 30 | Positivo directo de batería (cable grueso con fusible si se desea) | Entrada de potencia al relay |
| 87 | Salida hacia el terminal del selenoide (donde antes llegaba la señal del switch) | Entrega 12 V plenos al dar marcha |
| 85 | Tierra física (chasis) | Bobina del relay a masa |
| 86 | Cable delgado que viene del switch (señal de arranque) | Activa la bobina del relay |
Ubicación recomendada
- Junto a la marcha (motor de arranque): recorridos cortos de potencia, menos caída de voltaje.
- Debajo del asiento trasero: práctico para intervenir el cable verde que va a la marcha, pero requiere tender línea de batería y una buena tierra hasta esa zona.
Procedimiento paso a paso
- Diagnóstico previo: mide en el cable delgado del selenoide mientras alguien gira la llave a “START”. Si observas ~8–9 V en lugar de 12 V, hay caída de voltaje; el relay es pertinente.
- Desconecta batería (borne negativo) por seguridad.
- Instala cable de alimentación: desde el positivo de batería al terminal 30 del relay usando 12 AWG. Opcionalmente agrega fusible de 20–30 A cerca de batería.
- Conecta la salida: del terminal 87 al terminal del selenoide donde antes llegaba la señal del switch (cable ahora será reemplazado por esta línea de potencia).
- Tierra de la bobina: del terminal 85 a un punto metálico limpio del chasis (verifica continuidad < 0.2 Ω).
- Señal de la bobina: conecta el cable delgado que venía del switch al terminal 86.
- Aislamiento: crimpado correcto, aplica termocontráctil o cinta y sujeta el relay en una superficie firme para evitar vibraciones.
- Prueba: reconecta batería, mide de nuevo. Con llave en “START”, la bobina del relay con ~8–9 V debe cerrar el contacto interno y entregar 12 V completos al selenoide por el 87.
Tipos de relay y cuándo usarlos
- Relay estándar (25–30 A): suficiente para la mayoría de Vochos con caída de voltaje por cableado o switch fatigado.
- Relay alta capacidad (50–65 A): recomendado cuando el sistema está muy fatigado o existen consumos elevados. Excelente para abanicos o bombas auxiliares.
- “Monito”/relevador grande en la marcha: útil cuando el solenoide está cansado y exige 12–13 V “firmes” para levantar. Si con 12 V directos la marcha responde mejor, considera este formato.
Buenas prácticas de instalación
- Terminales nuevas y bien prensadas; evita “soldaduras frías”.
- Calibre correcto: potencia (30/87) con 12 AWG; bobina (85/86) con 16–18 AWG.
- Protección: termocontráctil y ruta alejada de escape/calentamiento.
- Tierra confiable: lija pintura, usa tornillo y arandela de presión.
- Revisa conectores viejos: una terminal floja puede reproducir la falla.
Solución de fallas típicas
Da clic y no arranca; hay ~8 V en la señal
Instala relay como se indica. Si persiste, verifica calibre/empalmes y el estado del selenoide.
A veces arranca, a veces no
Busca falsos contactos en terminales delgadas, cambia terminales fatigadas y comprueba tierra del relay.
Switch de encendido se calienta
El relay reduce la corriente que pasa por el switch. Revisa también conectores del switch y su mazo.
Prueba final y criterios de conformidad
- Con llave en “START”, 87 entrega 12.0–12.6 V al selenoide (motor detenido).
- Caída de tensión entre batería y 87 < 0.5 V durante el accionamiento.
- Arranque consistente en frío y caliente, sin “clics” intermitentes.
Conclusión
La instalación de un relay en la marcha es una mejora simple y efectiva para el Vocho: elimina caídas de voltaje, estabiliza el arranque y alarga la vida del switch. Con buen cableado, terminales nuevas y tierra confiable, el sistema de arranque recupera su funcionamiento óptimo.
