Uno de los pasos más importantes al armar un motor de Volkswagen Sedán es la instalación de las cabezas y flautas. Una mala colocación puede provocar fugas de aceite, pérdida de compresión o incluso dañar las camisas. En esta guía te explico el proceso paso a paso, con las mañas y recomendaciones que usamos en el taller Technical Arvizu.
Materiales y herramientas necesarias
- Juego de empaques nuevos (ligas y flautas)
- Grasa ligera para montaje
- Silicón original Volkswagen (alta temperatura)
- Torquímetro calibrado (hasta 30 lb-ft)
- Llaves de 13 mm, trinquete y extensión
- Lámpara o luz auxiliar
Preparación del bloque y camisas
Antes de colocar las cabezas, limpia perfectamente las superficies del bloque y las camisas. Asegúrate de que la flecha del bloque esté al frente del Vocho (recordemos que en este motor, a diferencia de otros, el frente va hacia la parte contraria a la polea).
Instalación de las flautas y empaques
Coloca una ligera capa de grasa (no silicón) en las ligas para que asienten mejor. No estires los empaques: preséntalos con cuidado, asegurando que las cuatro flautas estén bien alineadas antes de apretar.
Centrado y revisión de las ligas
Con ayuda de una lámpara, verifica que las ligas queden correctamente centradas y no se salgan de su lugar. Si alguna liga se corre, ajústala con cuidado usando una herramienta delgada antes de apretar definitivamente. Una liga torcida provocará fuga de aceite.
Colocación de la cabeza y aplicación de torque
Coloca la cabeza sobre las camisas y aplica una pequeña cantidad de silicón solo en las cuatro tuercas inferiores. Este detalle ayuda a sellar sin afectar el motor, ya que el silicón no entra al bloque. Apretarás las flautas de manera progresiva, sintiendo cómo se van contrayendo poco a poco.
Orden correcto de apriete y libras recomendadas
El apriete debe hacerse de forma circular (no en cruz) para distribuir la presión de manera pareja. Aquí está la secuencia recomendada:
- Primera pasada: 20 libras
- Segunda pasada: 23 libras
- Pasadas finales: 25 libras (3 a 5 pasadas para asegurar firmeza)
Recuerda que el torque es gratis: puedes hacer todas las pasadas que sean necesarias hasta que los birlos queden completamente firmes. No te saltes etapas, ya que el torque gradual evita que la cabeza se tuerza o pierda compresión.
Revisión final y consejos del maestro mecánico
- Verifica que las ligas estén parejas en todas las flautas.
- Confirma que ninguna flauta esté torcida antes de apretar a torque final.
- Si un birlo se viene o se barre, no lo dejes así: repáralo antes de cerrar el motor.
- Vuelve a torquear después de calentar el motor en su primer arranque (opcional, pero recomendado).
Errores comunes y cómo evitarlos
- Poner exceso de silicón (solo necesita una capa muy ligera).
- No centrar las ligas: esto provoca fugas entre flauta y camisa.
- Apretar directo a 25 lb sin etapas intermedias.
- Usar tuercas o birlos desgastados.
Conclusión: la importancia del torque gradual
Un buen armado del motor depende del detalle y la paciencia. Dar el torque por etapas garantiza un sellado perfecto y una larga vida útil del motor. En Technical Arvizu siempre repetimos: el torque es gratis, pero un birlo barrido cuesta caro.
Si quieres ver este proceso en acción, revisa el video completo en nuestro canal de YouTube y aprende cómo evitar fugas de aceite en tu Vocho.
